Förra blogginlÀgget handlade om förbÀttrat brÀnslesystem, den hÀr gÄngen ska jag ta en minut för att prata om programvarumodifieringar. VÄr OM648 320cdi-motor styrs av Bosch EDC16 motorstyrenhet (ECU). I stort sett allt styrs elektroniskt i det hÀr systemet. Det finns för mÄnga funktioner för att lista som ECU kontrollerar och observerar, men hÀr ...
Den ursprungliga högtryckspumpen (HPP) kommer inte att kunna upprÀtthÄlla den valda trycknivÄn om vi ökar brÀnslemÀngden till motorn. Det Àr dÀrför vi behövde hitta en större HPP. Mercedes 400cdi har en som passar vÄr 320cdi ganska enkelt. Den kan producera större brÀnslevolym vid samma...
Vi har redan kört bilen i bÀnken ett par gÄnger för att testa de mekaniska funktionerna men motorkartan ligger för lÄngt pÄ kartan för att fÄ den rÀtt i bÀnken. DÀrför bestÀmde vi oss för att Äka till den lokala racerbanan Kemora för ett par setup-varv. Bilen med nuvarande...
Eftersom det hÀr Àr en ny motor för oss kÀnner vi inte till de svaga punkterna Ànnu. De kommer sÀkert att dyka upp senare, men vi bestÀmde oss för att förstÀrka blocket lite med grillplatta och ARP-bultar. HÄrda bultar frÄn ARP anvÀndes för att sÀkra vevstakarna mot vevaxeln. Förhoppningsvis kan vi...
Det har varit en hektisk vinter och vi har inte riktigt uppdaterat er tillrĂ€ckligt. HĂ€r Ă€r en snabb sammanfattning av den senaste veckan och den första burnout-videon med den nya motorn đ Du kommer att fĂ„ fler inlĂ€gg om motorns detaljer nĂ€r Jesse har tid att skriva dem.
Hela 2013 kÀmpade vi med motorn. För 2014 var det meningen att vi skulle köra med en annan motor men som vanligt gick ingenting enligt planerna. NÀr vi insÄg att vi inte skulle kunna göra den direktinsprutade motorn klar i tid bestÀmde vi oss för att göra en reservmotor för att starta sÀsongen i tid.
Swedish 
English 
Finnish 
