| | | | | | | |

Högre tryck och mer bränslevolym!

Original högtryckspump (HPP) kommer inte att kunna bibehålla den valda trycknivån om vi ökar mängden bränsle som går till motorn. Det var därför vi behövde hitta större HPP. Mercedes 400cdi har en som passar vår 320cdi ganska enkelt. Den kan producera större bränslevolym vid samma tryck som vår originalpump. Denna HPP är ungefär 30% större än originalet. Det gör att vi kan köra 30% mer bränsle genom insprutare utan problem med att hålla trycket. Från mjukvaran kan vi justera trycket ännu högre än vad det ursprungligen är. 1600 bar är standard maxtryck med detta system, vi har höjt det till 1800bar. Att montera pumpen var ett ganska enkelt jobb, samtidigt la vi till vakuumpump från 270cdi för att få bromsförstärkaren att fungera. Ursprungligen har denna motor ingen vakuumpump på grund av dess elektriskt förstärkta bromsar.

Högtryckspump
Högtryckspump

 

Vi försökte hitta några större injektorer för vår användning från MB-kataloger. Vi beställde till och med ett nytt set, men efter att ha testat dem vid injektortestbänken bestämde vi oss för att vi inte skulle använda dem. Detta beror på att de bara skulle fungera upp till 350-400 hk, och vårt mål är mycket mer. Enda lösningen var att modifiera våra originalinjektorer till maximal effekt. Denna modifiering är något som inte görs på garagegolvet, så vi vände oss till proffs. Företaget namnges Rengaspalvelu Karjalainen tog utmaningen med glädje. Efter att de hade gjort sin magi slutade vi med injektorer som kunde 110% mer bränsleflöde än originalen! Detta är mer än dubbelt så mycket som originalinjektorerna. Vi var oerhört glada över detta för nu ska dessa injektorer kunna producera effekt upp till 600hk.

Injektor
Injektor

 

Första testdagen!

Vi begav oss till den lokala racerbanan 11.4 för att utveckla lite baslinjeprogramvara. Tyvärr förstördes testdagen av en felaktig bränslekontrollventil på HPP. Bilen gick bra ett tag men började sedan krångla. Högt tryck är mycket strikt kontrollerat av ECU och det tillåter inte mycket tolerans för det. På grund av denna felaktiga bränsleventil studsade högt tryck upp och ner oregelbundet. Detta gör att motorn stängs av omedelbart när trycket stiger från diagrammet. Så testdagen var förstörd men dagen efter fick vi en ny ventil som fixade problemet.

Jesse och Wilbert diskuterar telemetrin.
Jesse och Wilbert diskuterar telemetrin.

Nästa dag körde bilen utan att den stängdes av hela tiden. Det fanns fortfarande ett problem som begränsar effekten från högt varvtal. Av någon anledning begränsar mjukvaran bränsleflödet precis när magin börjar hända. När boosten sätter igång begränsas bränsleflödet. Detta är förmodligen någon säkerhetsgräns som försöker rädda motorn. Vi arbetar med den bästa MB-mjukvaruspecialisten i Finland, så vi är mycket övertygade om att problemet kommer att lösas mycket snart. Den här typen av problem är nya för även honom, eftersom ingen av hans kunder någonsin har velat ha dessa radikala förändringar av sin programvara. MB-ingenjörer har gömt dessa säkerhetsvärden i programvaran och nu behöver vi bara hitta dem och få dem raderade.

Dataloggning
Dataloggning

Vi kunde naturligtvis inte sitta och vänta på lösningen, så vi kom på en väg runt säkerhetsgränsen. Vi lurade laddtryckssensorn på ett sätt så att den ser att trycket ligger på 1 bar. Även tufft är det ca 3bar i systemet. Med denna enkla mod och några justeringar av mjukvaran kunde vi äntligen se en del av potentialen i denna motor. Med detta system kunde vi få 530 hk från motorn på dynon! Nu skulle vi behöva hitta problemet på programvaran så att vi kunde få programvaran att fungera med laddtryckssensorn. Jag är ganska säker på att det finns stor potential att komma närmare 600hk-nivån. Testning kommer att visa om högtryckspumpen är tillräckligt stor för det målet.

Spännande va?

 

Ps. Vi har fortfarande de där nya injektorerna för 350-400hk om någon skulle vara intresserad.

 

4 Kommentarer

  1. Hyvä että joku kirjottelee tänne näistä raili koneistakin, itsellä vanhempi malli samasta koneesta(613) mieli tekisi vähän piristellä. Onkos nuo pienemmän tehotavotteen suuttimet 400 koneesta kanssa, mitä tulivat maksamaan?

  2. Hej, vilket pris för injektorer för 350-400hk? Vilket tryck måste vara bra arbete med denna injektorer 1360bar..1600bar? Är detta insprutare från C30 AMG?

  3. Vilken ny Bosch injektor beställde du för att få 350-400hk. Det låter perfekt för mig.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.