Mjukvaruutveckling

Förra blogginlägget handlade om förbättrat bränslesystem, den här gången ska jag ta en minut för att prata om mjukvaruändringar.

Vår OM648 320cdi-motor styrs av Bosch EDC16 motorstyrenhet (ECU). I stort sett allt styrs elektroniskt på detta system. Det finns för många funktioner för att lista som ECU kontrollerar och observerar, men här är några som vi är särskilt intresserade av. Bränsleinsprutningstid och -kvantitet, bränslerörstryck, motorvarvtal, laddtryck och förare kräver med gas. I stort sett vad som helst kan göras med dessa parametrar så länge du håller hårdvaran upp till efterfrågan.

Med detta menar jag att om du ökar mängden bränsleinsprutning kommer originalinjektorerna vid något tillfälle inte att vara tillräckligt stora för att leverera. Det är därför vi har en större bränslepump, större bränsleinsprutare och ännu större laddtryckssensor. Med dessa ändringar kan vi gå till en annan nivå på mjukvara. På grund av denna mängd elektronik kan vi också få ut riktigt användbar data ur systemet med dataloggningsverktyg. Dessa data spelar en mycket viktig roll när vi försöker få denna motor till maximal nivå.

Vi arbetar med en mycket erfaren mjukvaruutvecklare som är speciellt inriktad på MB & BMW-fordon. Han heter Tuikku och han har varit mycket hjälpsam med detta projekt. Nu har vi krävt något annat än vad hans vanliga kunder brukar göra. Ingen har någonsin bett om 600hk 320cdi mercedes så ingen visste säkert att det kan göras. Efter 25 mjukvaruversioner fick vi äntligen allt att fungera utan begränsningar. Som jag sa i tidigare inlägg finns det många säkerhetsbegränsningar som antingen måste raderas eller hitta ett sätt att övervinna.

Tuikku hittade dem, så motorn arbetar nu med laddtryckssensor på sin plats. Nu ligger vi på 490hk på hjulen, alltså cirka 550hk på motorn. Faktiskt lätta dyno-rullar kan lura denna mätning lite. Om vi får det på tyngre dynorullar kommer laddtrycket att bete sig annorlunda och kraften kan vara ännu mer än så. Hur som helst, nu behöver vi lite riktig spårtid för att se hur det fungerar på action. Denna kraft behövde faktiskt några nya förbättringar av 400cdi bränslepumpen vi använder. Jag kommer att berätta om dem i nästa blogginlägg. I helgen kommer vi att göra några tester med en speciell kemikalie. Vad kan det vara?

Läs det tidigare inlägget av Jesse:
GAMMEL HUND LÄRAR sig nya knep för år 2015!
MODIFIKATIONER AV OM648-MOTORN
HÖGRE TRYCK OCH MER BRÄNSLEVOLYM!