Edellinen blogikirjoitus koski parannettua polttoainejärjestelmää, tällä kertaa puhun hetken ohjelmistomuutoksista. OM648 320cdi -moottoriamme ohjaa Bosch EDC16 -moottorin ohjausyksikkö (ECU). Lähes kaikkea ohjataan elektronisesti tässä järjestelmässä. ECU:n ohjaamia ja tarkkailemia ominaisuuksia on liikaa lueteltavaksi, mutta tässä…
Alkuperäinen korkeapainepumppu (HPP) ei pysty ylläpitämään valittua painetasoa, jos lisäämme sen moottoriin menevän polttoaineen määrää. Siksi meidän piti löytää isompi HEPP. Mercedes 400cdi:ssä on sellainen, joka sopii meidän 320cdiimme melko helposti. Se pystyy tuottamaan suuremman polttoainemäärän samalla…
Olemme jo pari kertaa ajaneet autoa penkkiin testaamaan mekaanisia toimintoja, mutta moottorikartta on liian kaukana kaaviosta, jotta se olisi kunnolla penkissä. Siksi päätimme mennä paikalliselle kilparadalle, Kemoraan, muutamalle setup-kierrokselle. Auto nykyisellä…
Koska tämä on meille uusi moottori, emme vielä tiedä sen heikkoja kohtia. Niitä tulee varmasti myöhemmin esille, mutta päätimme vahvistaa lohkoa hieman ristikkolevyllä ja ARP-pulteilla. ARP:n kovia pultteja käytettiin liitäntätankojen kiinnittämiseen kampiakseliin. Toivottavasti voimme…
Talvi on ollut kiireinen, emmekä ole päivittäneet sinua tarpeeksi. Tässä lyhyt yhteenveto viime viikolta ja ensimmäinen burnout-video uudella moottorilla 🙂 Saat lisää postauksia moottorin ominaisuuksista, kun Jesse ehtii kirjoittaa niitä.
Koko vuoden 2013 kamppailimme moottorin kanssa. Vuonna 2014 piti ajaa toisella moottorilla, mutta tuttuun tapaan mikään ei mennyt suunnitelmien mukaan. Kun ymmärsimme, että emme pysty saamaan suoraruiskutusmoottoria ajoissa valmiiksi, päätimme tehdä varamoottorin, jotta kausi käynnistyisi ajoissa.
