Gatebil Mantorp + Bilder
Genom åren har vi varit så många gånger på Mantorp att det nästan känns som vår hemmabana och vi brukar ha en enorm mängd vänner där. Så vi väntade och grym helg en återigen Mantorp levererade. Dock inte utan de vanliga besvären 😉
Efter Vålerbanen ville vi byta Turbo till den renoverade Borg-Warner. Problemet var att vi fick tillbaka det så sent. Vi fick bilen på dynan samma natt som vi var tvungna att åka för att hinna med vår färja och ni kan redan gissa att det inte fungerade som det skulle. Istället för den förväntade effektökningen på 50 hk tappade vi 90 hk. Vi försökte reda ut det med tiden vi hade men fick nöja oss med plan-B och ta med oss Holset och ändra det i Mantorp.
När vi väl kom iväg gick resan smidigt med den nyservade bussen. När vi väl kom till Mantorp sent på torsdagen började Teemu och Simo byta turbo och fixa ett nytt stuprör med Bonnvishan Racing. Turbobytet var snabbt gjort. Körningen på fredagen var inte så bra som vi hade hoppats och vi hade ett par boost-läckor, bilen presterade inte som bäst. Detta i kombination med mycket sand på banan ledde till att vi inte gick igenom i Powerslide-kvalen. Efter kvalifikationerna började vi fixa bilen och i slutet av dagen var Teemu mycket nöjd med den.
På lördagen blev vår körning försenad då vi åkte till Linköping för att köpa några delar för att ordentligt fixa ett par snabbfix från fredagen. Vi fick också äntligen ordning på alla läckor och bilen började kännas riktigt bra på lördagen.
Eftersom vi inte tog oss till Powerslide-finalen hade vi mycket tid för testning på söndagen. När Teemu gick ut på vad som skulle bli hans sista löptur sa Simo att han har en känsla av att han kommer att bogseras tillbaka till gropen. Simo hade nästan rätt, när Teemu kom tillbaka lät bilen riktigt illa. Körningen för oss var klar och vi såg precis Powerslide-finalen innan vi åkte.
Man kan tro att vi skulle köra hem dystra med trasig motor men det var ett trött men glatt gäng i bussen. Bilen fungerade verkligen för första gången. Vi såg en del bevis på det på Vålebanan men nu kunde vi köra varv efter varv och det fungerade bara tills det inte gjorde det 😉 Visst har vi lite problem. Ett är överhettningsproblemet och ett annat är att få ut ca 100hk mer av det. Du måste komma ihåg att vi bara på allvar har byggt den här motorn i cirka 3 månader med en löjligt låg budget. Vi är på rätt väg och vi går framåt för varje lopp och test.
Ps.
Motorfelet orsakades av att den 5:e och 6:e cylindern blev för varma, det borde vara en ganska enkel åtgärd och vi kommer att göra många uppgraderingar på lagerinterna eftersom vi nu har den öppen.