Gatebil Mantorp + kuvia

Vuosien varrella olemme käyneet Mantorpissa niin monta kertaa, että se tuntuu melkein kotiradalta ja meillä on siellä yleensä valtava määrä ystäviä. Joten odotimme mahtavaa viikonloppua ja Mantorp toimitti jälleen kerran. Ei kuitenkaan ilman tavallisia ongelmia 😉 

Vålerbanen jälkeen halusimme vaihtaa Turbon kunnostettuun Borg-Warneriin. Ongelmana oli, että saimme sen takaisin niin myöhään. Saimme auton dynoon samana iltana, kun piti lähteä lautallemme ja voit jo arvata, että se ei toiminut niin kuin piti. Odotetun 50 hv:n tehonlisäyksen sijaan menetimme 90 hv. Yritimme selvittää sen ajan kanssa, joka meillä oli, mutta meidän piti tyytyä suunnitelmaan B ja ottaa Holset mukaan ja vaihtaa se Mantorpiin.

Kun pääsimme liikkeelle, matka sujui sujuvasti juuri huolletulla bussilla. Kun saavuimme Mantorpiin myöhään torstaina, Teemu ja Simo aloittivat Turbon vaihdon ja uuden syöksyputken korjaamisen Bonnvishan Racingin kanssa. Turbon vaihto onnistui nopeasti. Perjantain ajo ei ollut niin hyvä kuin toivoimme ja pari tehovuotoa tuli, auto ei toiminut parhaimmillaan. Tämä yhdistettynä suureen hiekkaan radalla johti siihen, että emme selvinneet Powersliden karsinnoissa. Karsinnan jälkeen aloimme saada autoa kuntoon ja päivän päätteeksi Teemu oli siihen erittäin tyytyväinen.

Lauantaina ajomme viivästyi, kun lähdimme Linköpingiin ostamaan osia korjataksemme pari pikakorjausta kunnolla perjantaista. Saimme vihdoin myös kaikki vuodot kuntoon ja auto alkoi tuntua todella hyvältä lauantaina.

Koska emme päässeet Powersliden finaaliin, meillä oli sunnuntaina paljon aikaa testaamiseen. Teemulle lähtiessä hänen viimeiselle lennolleen Simo sanoi, että hänellä on tunne, että hänet hinataan takaisin varikkoon. Simo oli melkein oikeassa, kun Teemu palasi auto kuulosti todella pahalta. Ajo oli meille tehty ja katsoimme vain Powersliden finaalin ennen lähtöä.

Voisi luulla, että ajaisimme kotiin synkästi rikkinäisen moottorin kanssa, mutta bussissa oli väsynyt mutta onnellinen porukka. Auto toimi todella ensimmäistä kertaa. Näimme siitä todisteita Vålebananissa, mutta nyt saimme ajaa kierros kierroksen jälkeen ja se vain toimi kunnes ei enää toiminut 😉 Tietysti meillä on ongelmia. Toinen on ylikuumenemisongelma ja toinen on saada siitä noin 100 hv enemmän irti. Sinun täytyy muistaa, että olemme rakentaneet tätä moottoria vakavasti vain noin 3 kuukautta naurettavan pienellä budjetilla. Olemme oikealla tiellä ja edistymme jokaisessa kilpailussa ja testissä.

Ps.

Moottorivika johtui 5. ja 6. sylinterin kuumenemisesta liian kuumaksi, sen pitäisi olla melko helppo korjaus ja teemme paljon päivityksiä varaston sisäosiin, koska se on nyt auki.