Hieman tietoa 2015-2016 CDI-projektista

Vähän infoa 2015-2016 kilpa-autosta + Teemu vastaa joihinkin bonuskysymyksiin!

Projektin idea / Tanken bak prosjektet:

Ajatus on sama kuin aloituksestamme lähtien rakentaa auto, jonka kanssa voimme kilpailla.

Milloin ja miksi ostit tämän auton/Når kjøpte du bilenin?

Saimme tämän auton ilmaiseksi talvella 2012-2013

Keneltä ostit sen/Hvem kjøpte du den av?

Sponsoriltamme Parkkila.fi saimme sen ilmaiseksi.

Oliko se helppo osto, vai tapahtuiko jotain erityistä / Hvordan foregikk handelen?

Ei ongelmia, ladattiin vain traileriin ja ajoimme 100 km kotiin.

Millainen auto oli silloin - kirjoita paljon/Hvordan var bilen da, utfyllende info!:

Varastossa oleva w203 ilman moottoria ja sisätilaa. Ei mitään muuta.

Tapahtuiko rakentamisen aikana jotain erityistä - hauskoja tarinoita/Har det skjedd noe moro/spesielt bygging, eller testing osv:

Toyota supra -taka-akselin asennus, se asennettiin samaan varastokiinnitykseen! 😀

Kirjoita koko rakennusprosessi - kirjoita paljon / Fortell hele byggeprosessen/evt det du veit er gjort før du kjøpte den A-Å: SKRIV UTFYLLENDE!

Talvella 2012-2013 rakensimme w203-ajoauton. Kaudet 2013 ja 2014 ajettiin vanhalla om606-moottorilla ja auto oli melko samanlainen näinä vuosina. Ainoa merkittävä muutos vuosina 2013-2014 oli vaihto "automaattisesta" vaihteistosta TEXracing 4-vaihteiseen vaihteistoon.

Vuonna 2015 korvasimme vanhan om606:n Mercedes 320cdi -moottorilla (om648) ja aloitimme tämän moottorin rakentamisen, taistelu oli todellinen. INTERNETISSÄ EI OLE MITÄÄN SAATAVILLA TIETOA tämän moottorin virittämisestä. Jesse aloitti yrittämällä selvittää, mitä kaapeleita tarvitaan pitämään moottori käynnissä samalla kun ohjelmistokaverimme poisti jatkuvasti vikoja aiheuttavia linjoja ohjelmistosta. Kun saimme moottorin käymään kunnollisella vaihteistolla ja ilman ABS:ää, ESP:tä, jarruassistentteja ja muuta elektroniikkaa, lisäsimme juuri isomman turbon ja suurimmat saatavilla olevat suuttimet. Käytämme edelleen varastossa olevaa Bosch EDC16 -ecua ja ohjelmistokehitys on ollut yhtä vaikeaa kuin muukin moottori.  Vuonna 2015 emme todellakaan saaneet ohjelmistoa toimimaan kunnolla, polttoaineen ruiskutuksessa oli "ease in"-ominaisuus, joka johti erittäin huonoon vasteeseen ja lähes olematonta mahdollisuutta käyttää kytkintä tai nostaa kaasua ajon aikana.

Vuoden 2016 rakentaminen alkoi Jessesin sinnikkyydestä saada CDI-moottori toimimaan kunnolla (me muut olimme valmiita luovuttamaan). Kun Jesse sai meidät uskomaan om648-moottorin kehittämiseen, meillä oli tarpeeksi motivaatiota aloittaa myös vanhan C-luokan kasvojenkohotus.

Jotkut meistä oli vannoneet, ettemme ole tekemisissä lasikuitujen kanssa, sitten istuimme eräänä joulukuun iltana Teemuspaikalla katsomassa kuvia w204 Black Editionsista. Rakastimme vain sitä, miltä se näytti. Valitettavasti emme löytäneet vaunuun bodykitiä ja kuinka meillä olisi koskaan aikaa viimeistellä uusi runko turvahäkin kanssa ja kaikki? Sitten joku sanoi, että se sopii w203:een kuin hurmaa. Samana iltana tilasimme w204 Black Edition Coupe bodykit.

Etuosa oli jotenkin hyvä istuvuus, konepelti istuu hieman korkeammalle ja koko etuosa on hieman leveämpi kuin ennen, piti hieman pidentää laimentajia, tämä tehtiin vanhan auton osilla ja lasikuidusta. Asensimme myös w204-takakulmat/laipat. Autoa laskettiin noin 8cm, kasvojenkohotuksen jälkeen muovattiin koko auto. Nyt meillä oli täysin erilaisen vihaisen näköinen auto. Väritys uusittiin myös erityistä DTM-väriä ajatellen.

Moottorin mekaaniset muutokset vuonna 2016 ovat seuraavat:

Uusi, silitetty korkeapainepumppu 400cdi v8:sta, Teoreettisesti 750hv

Varastossa on räätälöityjä mäntiä, jotka alentavat puristussuhdetta 18:1:stä 14:1:een

Pajaworksin räätälöidyt nokka-akselit

Kaksoisturbojärjestelmä ProTurbo-järjestelmien Holset HX27 Billetillä ja Holset HX50 Billetillä, teoriassa 750 hv (4,5 bar)

Suuremmat mittatilaustyönä tehdyt injektorit. Teoriassa 750hv

Kaikkien näiden osien vaihtaminen ja auton saaminen toimimaan kunnolla mekaanisesti ei kuitenkaan auttanut. Viimeiset linjat, jotka poistettiin ohjelmiston kehittämisessä, oli vakionopeudensäätimen Easy in -ominaisuus, samalla lisättiin nopeampi reagointi sähköiseen kaasupolkimeen. Tämä oli ohjelmistoversio 67. Nyt moottori on herkkä ja kytkimen ja nostokaasun käyttö ajojen aikana on mahdollista, auto on ajettava.

Seuraavaksi on enemmän polttoainetta, enemmän tehoa, enemmän tehoa. Moottori hajoaa lopulta.

Onko autossa erityisiä ominaisuuksia/Er det noen spesielle løsninger, og hvordan fungerer de:

Peruutuskamera taustapeilin sijaan.

Kuvaile autoa, miltä se sinusta tuntuu toimivan jne./Beskriv bilen som best du kan, hvordan den er, hvordan du opplever den jne:

Teemun mielestä auto toimii paljon paremmin kuin ennen CDI-projektia ja kaksoisturboja. Auto on kuitenkin paljon vaikeampi ajaa kuin oikea bensiiniauto. Teemu on ajanut paljon erilaisia drift-autoja ja jokainen on ollut parempi kuin mercedes.

Nimi/Ditt navn:

Teemu peltola

Ikä/leppä:

22

Lähde/Fra:

Kokkola / Suomi

Siviilisääty (naikku, naimisissa jne.)/Asema:

Tyttöystävä

Ammatti/työ/Yrke:

Yrittäjä

Miksi tämä auto/Hvorfor akkurat denne?

Koska saimme sen ilmaiseksi sponsoriltamme parkkkila.fi

Kuinka kauan rakentaa se / Byggetid: 

Talvella 2012-2016

Vaikein rakentaa / Største utfordring?

Kaikki oli melko yksinkertaista paitsi kaksoisturbojärjestelmä ja ohjelmisto.

Tyytyväisin/Mest fornøyd med?

Turvakaari

Kuinka ajaa/Hvordan er den å kjøre?

Auto on helppo, moottori vaikea!

Suunnitelmat tulevaisuudelle/Fremtidig-höylälle?

Kilpailla

             

Uusia projekteja/Nye prosjekter? –

Omistatko muita autoja/Andre Biler?

Dailydrive w221 320cdi

Harrastus?

Tehdä työtä

Auton nimi/Biltype:

mb c 203,5

Moottori/moottori: 

320 cdi

Teho/teho:

600hk +1000nm

Moottorin tiedot – täytä kaikki/Moottoritiedot: Her er det viktig med detaljer!!

sfd

Vanteet/Felger:

18×8 ja 18×9

Jarrut/Bremser:

Alkuperäinen edessä, takana supra

Alavaunu/alusta:

Coiloverit

Voimansiirto / Drivlinje:

TEXracing 4 vaihdelaatikko, tilton kytkin, Toyota Supra taka-akseli

Renkaat/Dekk:

Westlake RS 265/35/18

Sisustus/Sisustus:

Istuimet, ohjauspyörä, polkimet, käsijarru, peruutuskamera

Ulkoiset muutokset/Utendige-pääte:

w204 coupe black edition bodykit

Haluan kiittää/Takk til:

Autodude, ProTurbo Systems, Pajaworks, Kari Tuikkala, Sercap, Migatronic, Perin Däckservice, Kokkolan Autohuolto, Black Smoke Oy, Teemu Peltola, Genero, Kim Wiik, Audioimport, ,Parkkila.fi, minä, Kirka, Gatebil, MAN bussi ja Kaikki mukana olevat ystävät .