Motorutveckling
Som vi sa förra gången har vi några förbättringar planerade för nästa säsong av CDI-motorn. Jesse kommer att göra ett inlägg med mer tekniska detaljer senare men här är en teaser om vad vi har planerat.
Den första uppgraderingen Jesse ville göra var att modifiera bränsleledningen. Han och vår programmerare misstänkte att den ursprungliga designen för återflöde gör att bränsletrycket sjunker för mycket vid lyft, eller för mycket för vår användning. Detta kan orsaka en del av eftersläpningen och oresponsiviteten vi upplevde den här säsongen på banan. För att fixa detta kommer vi att modifiera bränsleskenan och byta ut den elektroniska tryckventilen med en mekanisk.
När vi tog isär motorn märkte vi några små sprickor i kolvarna och mycket lätta tecken på smältning. Eftersom vi fortfarande skulle vilja ha mer kraft från motorn är detta lite oroande. För att fixa detta kommer vi att försöka lindra belastningen på kolvarna genom att sänka kompressionshastigheten. Eftersom vi också kommer att göra en ny version av våra injektorer måste vi också modifiera kolvarna för att fungera med de nya injektorerna.
Blocket, vevaxeln och kolvstänger skickades till Ville vid Kokkolan moottorihiomo. Ville kommer att kontrollera delarna och montera nya lager.
Jag är säker på att jag har glömt något men förhoppningsvis kommer Jesse att lägga till mer detaljer om förbättringarna. Jesse kommer också att visa dig några mycket intressanta motorsimuleringar baserade på den nya inställningen 😀
Fortsättning följer…
Och kolla in vår julrea i vår butik om du inte redan har gjort det.
James Shiach James Jonus Worbey rök
Tuffar
Bara att slå upp en uppsättning kolvar
Lol CDI över kvadrat plz
Överdrivet vridmoment för vinsten
Kompression lägre än atmosfärisk
Vilken boost du löper.
Åh -14,7psi
Motorn går bakåt vilket ger 6 backväxlar och 1 framåt
Ut
Hur många?