Planer för dieseldrifter 2014

Hej killar, länge sedan vi gjorde ett riktigt blogginlägg. Vi lovade igår att vi skulle avslöja några av våra planer för nästa säsong så här är det. Ni som har följt oss på Facebook vet att säsongen avslutades för oss i Riga med ännu ett motorhaveri. Misslyckandet var kolvarna som återigen smälte. Det var tredje gången den här säsongen kolvarna smälte trots att vi försökte åtgärda problemet på olika sätt. Summan av kardemumman är att vi fortfarande inte vet exakt vad som hände, vi har några gissningar men vi har haft fel tre gånger tidigare. Förmodligen finns det många faktorer som orsakar problemet, en är den nya turbon som producerar mycket mer kraft. Om du har följt oss vet du att vi har haft många andra problem den här säsongen, motorvibrationer, växellådselektronik, insprutningsfel, tryckventilfel, 3 trasiga bränslepumpar, trasig turbo, trasiga drivaxlar, trasiga drivaxelleder och mer.

"Varje kolvmotor som förlitar sig på att temperaturen på den komprimerade insugningsluften är högre än den för bränslets flampunkt har ingen rätt att placeras någonstans i närheten av det finslipade chassit på en racingmaskin..."

I kombination med att pengarna helt slutar, tycker jag att det är förståeligt att vi blev tysta ett tag, vi var inte ens säkra på om vi skulle kunna köra fler lopp under mitten av sommaren. Lyckligtvis började problemet med pengar att lösas. Om någon är intresserad kan vi kanske skriva ett inlägg om den ekonomiska sidan av att köra en säsong, bara för att skrämma bort alla som funderar på att börja driva 🙂

Tillbaka till planerna för nästa år. Vi behöver något pålitligt. Det är så tråkigt när folk kommer till evenemang för att se oss och vi ibland bara hinner med ett par provvarv. Ett tag funderade vi faktiskt på att byta ut Mercedes-motorn men allt vi kom på hade varit för dyrt eller inte en garanti för mer tillförlitlighet eller både och. Det är därför planerna för nästa års motor ser ut så här:

Motorn

• Mercedes OM606
• Strök till 3,4l
• Stärk blocket på olika sätt.
• Använd den gamla pumpen
• Använd Scania direktinsprutningsmunstycken.
• Elektroniskt kontrollerad vatten- och NOS-insprutning.
• Vatteninsprutning individuellt för varje cylinder.
• Fler sensorer för mätningar på motorn.

Kom ihåg att detta bara är vår första riktning i utvecklingen vi kan behöva ändra en hel del saker under bygget.

Chassiet

Vi kommer att använda samma chassi som förra året, vi ska försöka sätta upp fjädring och styrning ordentligt inför säsongen. Vi har kört så lite den här säsongen att vi aldrig fått det fixat ordentligt. Med det gamla chassit sparar vi naturligtvis mycket pengar och tid och det finns egentligen inget behov av att byta det eftersom det har fungerat felfritt hela säsongen.

Växellådan

Den här är ett svårt val men just nu tror vi att vi kommer att köpa en amerikansk t101-växellåda och ge den en chans. Många driftbilar använder den här typen av transmissioner framgångsrikt, det skulle hjälpa oss att gå ner lite i vikt och lösa de elektriska problemen vi har med vår nuvarande transmission.

Jaha, det är vad vi har kommit fram till i dag. Vi ska försöka få motorn klar så snart som möjligt helst innan jul. Vi vill gärna höra vad du tycker så kommentera om du har några idéer eller några erfarenheter av t101 transmissionen. Jag kommer också att tacka MBspecialist som har hjälpt oss med många delar för att fixa säsongens bil och förhoppningsvis kommer att förse oss med delar till den nya motorn.

ps. Kolla in vår nya solglasögon, de finns i affär.