Suunnitelmat diesel-drifterille 2014

Hei kaverit, pitkästä aikaa siitä, kun teimme oikean blogikirjoituksen. Lupaimme eilen, että paljastamme joitain suunnitelmistamme ensi kaudelle, joten tässä. Ne teistä, jotka olette seuranneet meitä Facebookissa, tietävät, että kausi päättyi meille Riiassa jälleen kerran moottorivikaan. Vika olivat männät, jotka jälleen sulaivat. Tämä oli kolmas kerta tällä kaudella, kun männät sulivat, vaikka yritimme korjata ongelmaa eri tavoilla. Lopputulos on, että emme vieläkään tiedä tarkalleen mitä tapahtui, meillä on joitain arvauksia, mutta olemme olleet väärässä kolme kertaa aiemmin. Luultavasti monet tekijät aiheuttavat ongelman, joista yksi on uusi turbo, joka tuottaa paljon enemmän tehoa. Jos olet seurannut meitä, tiedät, että meillä on ollut tällä kaudella monia muita ongelmia, kuten moottorin tärinää, vaihteiston elektroniikkaa, ruiskutusvikoja, paineventtiilin vikaa, 3 rikkinäistä polttoainepumppua, rikki turbo, rikki vetoakselit, rikkinäiset vetoakselin nivelet ja paljon muuta.

"Millään mäntämoottorilla, joka luottaa siihen, että paineistetun imuilman lämpötila on korkeampi kuin polttoaineen leimahduspiste, ei ole oikeutta sijoittaa lähelle kilpa-auton hienoksi hiottua alustaa..."

Yhdessä rahan loppumisen kanssa on mielestäni ymmärrettävää, että menimme hetkeksi hiljaa, emme olleet edes varmoja, pystyisimmekö ajamaan enää kilpailuja keskikesällä. Onneksi rahaongelma alkoi selkiytyä. Jos jotakuta kiinnostaa, voisimme ehkä kirjoittaa postauksen kauden ajamisen taloudellisesta puolesta, pelotteena kaikki, jotka ajattelevat driftin aloittamista 🙂

Takaisin ensi vuoden suunnitelmiin. Tarvitsemme jotain luotettavaa. On niin surullista, kun ihmiset tulevat tapahtumiin katsomaan meitä ja joskus onnistumme tekemään vain pari testikierrosta. Hetken aikaa itse asiassa pohdimme Mercedes-moottorin vaihtamista, mutta kaikki, mitä keksimme, olisi ollut liian kallista tai se ei olisi takuita paremmasta luotettavuudesta tai molemmista. Siksi ensi vuoden moottorin suunnitelmat näyttävät tältä:

Moottori

• Mercedes OM606
• Silitti 3,4 litraan
• Vahvista lohkoa eri tavoilla.
• Käytä vanhaa pumppua
• Käytä Scanian suoraruiskutussuuttimia.
• Elektronisesti ohjattu vesi ja NOS-injektio.
• Veden ruiskutus erikseen jokaiselle sylinterille.
• Lisää antureita moottorin mittauksiin.

Muista, että tämä on vasta ensimmäinen kehityssuuntamme, joudumme ehkä muuttamaan monia asioita rakentamisen aikana.

Alusta

Käytämme samaa alustaa kuin viime vuonna, yritämme saada jousituksen ja ohjauksen kuntoon ennen kautta. Olemme ajaneet tällä kaudella niin vähän, ettemme koskaan saaneet sitä kunnolla kuntoon. Vanhaa alustaa käyttämällä säästämme tietysti paljon rahaa ja aikaa, eikä sitä todellakaan tarvitse vaihtaa, koska se on toiminut moitteettomasti koko kauden.

Vaihteisto

Tämä on vaikea valinta, mutta tällä hetkellä ajattelemme, että ostamme amerikkalaisen t101-vaihteiston ja kokeilemme sitä. Monet drift-autot käyttävät tällaisia vaihteistoja onnistuneesti, se auttaisi meitä laihduttamaan ja ratkaisemaan sähköongelmat, joita meillä on nykyisessä vaihteistossamme.

No niin, sitä olemme keksineet tähän päivään asti. Pyrimme saamaan moottorin valmiiksi mahdollisimman pian, mieluiten ennen joulua. Haluaisimme kuulla mielipiteesi ja kommentoida, jos sinulla on ideoita tai kokemuksia t101-vaihteistosta. Kiitän myös MBspecialistia, joka on auttanut meitä monilla osilla tämän kauden auton korjaamisessa ja toivottavasti toimittaa meille osia uuteen moottoriin.

ps. Tutustu uuteen aurinkolasit, ne ovat saatavilla osoitteessa myymälä.